Die wahre Bedeutung der Pazifik-Kreuzfahrt - - Die Wissenschaften - 2020

Inhaltsverzeichnis:

Anonim

Die geplante Bewegung einer amerikanischen Flotte von sechzehn Schlachtschiffen mit dazugehörigen kleineren Schiffen vom Atlantik bis zur Pazifikküste der Vereinigten Staaten ist ein Ereignis, das nicht nur aus beruflicher und nationaler Sicht wichtig ist, sondern auch die Vorstellungskraft beeindruckt . Es trägt in sich bestimmte Elemente der Größe. Es ist daher nicht verwunderlich, dass er in der Presse besondere Beachtung finden sollte; Die Wirkung auf mehrere Zeitschriften war jedoch so, dass sie sich der Grenze des Wahnsinns näherte. Eine Maßnahme, die darauf abzielte, eine praktische Lösung für eines der dringlichsten Probleme der Marine zu finden, das einer Nation gegenüberstehen kann, die über zwei sehr weit voneinander entfernte Meeresbretter verfügt, wurde als Bedrohung einer befreundeten Macht beharrlich dargestellt - Japan; und so effektiv ist diese Kampagne der Falschdarstellung durchgeführt worden, so wurde ein offensichtlicher und vollkommen ausreichender Grund für diese Kreuzfahrt zu Gunsten eines weniger wahrscheinlichen und, soweit das Wissen noch nicht existierte, gewissermaßen in der Presse ignoriert von Japan, so heißt es, habe der Schrei widerhallt. Nicht nur das, sondern auch europäische Zeitschriften, insbesondere einige in Großbritannien, von denen einige sicher sind, dass sie ununterbrochen vor Deutschland gewarnt werden und sich bewusst sind, dass die gesamte Verteilung der britischen Flotte in der letzten Zeit modifiziert wurde, um die Schlachtschiffstärke zu erhöhen für die Nordsee, deren einziger Feind Deutschland ist, schnell verfügbar, wirkt sich dies jedoch darauf aus, die Entsendung einer US-amerikanischen Flotte von ihrem Atlantik an die Pazifikküste abzulehnen, wo sie viertausend Meilen von Japan entfernt sein wird, gegen die zwei oder dreihundert getrenntes England und Deutschland. In der Nordsee wurde ein neuer britischer Marinestützpunkt eingerichtet. Die Marinemanöver dieses Herbstes, an denen sechsundzwanzig Schlachtschiffe und fünfzehn bis zwanzig gepanzerte Kreuzer teilgenommen haben, dh mehr als vierzig gepanzerte Schiffe, zusammen mit anderen Kreuzern und Torpedobooten, waren in der Nordsee; Eine Küste, von der nur Britisch ist, wie unsere Pazifikküste, ist unsere. Das Naval Annual für dieses Jahr, eine konservative Tonart mit hoher Autorität, erörtert die Strategie der Nordsee mit uneingeschränktem Bezug zu Deutschland. Ich nehme die Aussage an, dass sich bis zum Mai 1908 86 Prozent der britischen Schlachtschiffstärke in oder in der Nähe von heimischen Gewässern konzentrieren werden. Angesichts all dessen finden die Machthaber Großbritanniens und Deutschlands zu diesem Zeitpunkt meines Schreibens keine Schwierigkeit, friedliche Zusicherungen auszutauschen, deren Aufrichtigkeit wir keinen triftigen Grund haben, daran zu zweifeln. Haben wir auch vergessen, dass nach dem berühmten Telegramm von Kaiser William an Kruger ein britisches Spezialgeschwader beauftragt wurde, das sofort einsatzbereit ist? Unabhängig davon, ob eine Retorte oder eine Bedrohung in heimischen Gewässern eine offensichtliche Maßnahme war, gab es keine weiteren bekannten diplomatischen Maßnahmen. Wir Amerikaner schreiben anderen Völkern eine dünne Haut zu, die auf eine Überempfindlichkeit in uns selbst hinweist, von der wir hofften, dass wir sie entwachsen waren. Es sei sofort und endgültig gesagt, dass es im Völkerrecht oder in der internationalen Gesellschaft absolut keinen Grund für die Verletzung eines Staates gibt, sollte ein anderer Staat, Nachbar oder Abgesandter, seine eigene Marine umziehen lassen Küsten so, wie es ihm gefällt.Was auch immer Deutschland von der neuen Verteilung der britischen Marine halten mag, sagt sie nichts, wird aber ihre eigenen Maßnahmen lautlos regeln. Die Staatsmänner Japans, die die Eigenschaften der internationalen Beziehungen vollkommen verstehen, wissen dies gut und behalten zweifellos ihre Fassung; Das Ergebnis der Aktion gewisser amerikanischer Presse war jedoch, das Gefühl der Bevölkerung in beiden Ländern zu wecken, indem der Regierung der Vereinigten Staaten Motive und Zwecke zugeschrieben wurden, die nicht bekannt sein können und die auf den ersten Blick weniger wahrscheinlich sind als die Objekt offiziell erklärt. Ob dieses Bestreben, krankes Blut zu wecken, beabsichtigt war oder nicht, ist natürlich nur den Herausgebern bekannt; Aber ein schwerwiegender Grund für den Verdacht, ein so unwürdiges Motiv, die nationale Verwaltung zu verletzen, zu vermuten, lässt sich durchaus aus einem solchen Absatz ableiten, den ich hier aus einem New Yorker Journal vom 6. Oktober zitiere. Mein Hauptzweck in der Zitierung ist jedoch nicht Motive anzuregen, so vernünftig diese Konstruktion auch sein mag, aber um das wesentliche Merkmal der kommenden Bewegung unserer Flotte hervorzuheben: "Nehmen wir an, bald nach den Unruhen in New Orleans, als die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und Italien" angespannt "waren, hatte die amerikanische Flotte wurde zu einer Übungskreuzfahrt ins Mittelmeer geschickt. "Nehmen wir an, dass Jlr. Cleveland hatte der gesamten amerikanischen Kampfflugzeugstärke befohlen, eine Übungskreuzfahrt vor Neuschottland oder Jamaika zu unternehmen. "Eine solche Handlung wäre in jedem vermeintlichen Fall mutwillig unvorsichtig und aggressiv gewesen, dazu bestimmt, Feindseligkeiten auszulösen, und wie es kein Staatsmann tun würde. es sei denn, er hatte bereits entschlossen, einen Krieg zu erzwingen oder ihn am Horizont zu sehen, als die britische Flotte 1878 in die Bucht von Besika geschickt wurde. Die Insolenz, die Aggression und die Provokation wären jedoch die Demonstration vor der Küste der Nation, mit der diplomatische Schwierigkeiten bestanden haben: Als diese Anspielungen vor der virulenten Kampagne der Imputation kriegerischer Zwecke gegen die Verwaltung stattfanden, ist der Schluß unwiderstehlich, daß die Aussendung unserer Flotte von unserer einen Küste aus beabsichtigt war zu unserem anderen zu einer so anstößigen Maßnahme wie den genannten: Das Kennzeichen der jetzt projizierten Bewegung ist aus internationaler Sicht das Es liegt nicht in der Natur einer friedlichen oder feindlichen Demonstration vor der Küste eines anderen Staates, ganz zu schweigen von derjenigen, mit der unsere Beziehungen von der Presse als heikel eingestuft werden. Nicht jeder Mann auf der Straße konnte den Irrtum erkennen. Es ist eine Gesetzesmaxime, dass Absicht nur durch Handlung abgeleitet werden kann. So wild kann eine Unterstellung in den Spalten einer für Intelligenz ausgezeichneten Zeitschrift, soweit die Handlung zeigt, nur auf die Bereitschaft zur Irreführung oder auf den Verlust des Kopfes zurückzuführen sein. Bei der Verfolgung des nächsten Aspekts dieser Kreuzfahrt, der ich meine Aufmerksamkeit widmen möchte, werde ich wieder dazu gebracht, dieselbe Zeitschrift zu zitieren. Der Ausrutscher liegt vor mir, aber ich habe das Datum nicht bemerkt: "Wir werden aufgefordert zu glauben, dass diese Expedition in den Pazifik nur eine Übungskreuzfahrt ist." Er muss ein Wunder unschuldiger Gläubigkeit sein, der es glaubt. Was aufmerksame Männer In dieser gefährlichen Situation empfinde ich eine Katastrophe, die Theodore Roosevelt dazu brachte, zu reiten und amüsiert zu sein. " Der letzte Satz ist für meinen Zweck nicht notwendig; aber ich bewahre es, teils für dieses Juwel der Metapher, "eine Katastrophe, die trainiert und gezwungen wird", und teils wegen der direkten Anklage gegen den Präsidenten, Bedingungen vorzubereiten, die sich im Krieg ergeben müssen. Im Übrigen, wenn man an das offensichtliche und adäquate Motiv der Übung für die Flotte glaubt, ein „Wunder unschuldiger Gläubigkeit“ zu sein, so muss ich mich eingestehen; und ich tue das von ganzem Herzen. Ich bin weder in den Räten der Regierung noch in der Marineabteilung. Ich habe weder mit jemandem gesprochen noch von jemandem gehört, der mir von Amts wegen Kenntnis der Tatsachen mitteilen konnte. Meine eigenen Informationen haben sich immer auf die Zeitungen beschränkt. Kurz nachdem der Zweck der Entsendung der Flotte bekannt geworden war und Gegenangst gemacht werden musste, hatte ich Gelegenheit, einem britischen Marinefreund zu schreiben; und ich sagte ihm dann, obwohl ich keine Ahnung von den Motiven der Verwaltung hatte, schien es mir ein völlig ausreichender Grund zu sein, die Erfahrung zu machen, die die Flotte bei einer langen Reise sammeln konnte, was sonst sein könnte zum ersten Mal unter dem Druck des Krieges gemacht, und der Nachteil, die gewaltigen administrativen Schwierigkeiten, die mit einer so weit entfernten Expedition durch eine große Gruppe von Schiffen, die auf ihre eigenen Ressourcen angewiesen sind, nicht mindestens einmal erlebt zu haben, nicht erlebt zu haben. Unter "Eigenmitteln" muss nicht das verstanden werden, was jedes Schiff in sich trägt, sondern die Eigenständigkeit, die sich von der Abhängigkeit von nahen Marine-Werften unterscheidet - der großen Schlinge der Friedenszeiten. Die Erneuerung von Lagern und Kohle auf der Reise ist ein großes Problem, egal ob die Versorgungsschiffe die Flotte begleiten oder von Punkt zu Punkt dazugehören. Es ist ein Problem der Kombination und des Lebensunterhalts. ein ausgesprochen militärisches Problem. Sich mit einer solchen Frage zu beschäftigen, ist so praktisch wie Flottentaktiken oder Zielübungen. An diese Meinung halte ich mich jetzt, nachdem ich die Angelegenheit im Lichte solcher historischen und fachlichen Überlegungen und Schulungen betrachtet habe, die ich dazu bringen kann. Andere Gründe können übereinstimmen; davon weiß ich nichts. Der eine Grund, die Praxis, ist ausreichend. Es ist nicht nur angemessen, sondern zwingend. Das Experiment - für ein solches ist es, bis es zu einer Erfahrung geworden ist - hätte früher gemacht werden müssen, als jetzt verschoben zu werden. Dass es nicht früher versucht wurde, war vermutlich darauf zurückzuführen, dass das Wachstum der Marine erst jetzt die ausreichend homogene Zahl erreicht hat, um die Bewegung erschöpfend lehrreich zu machen. Die Wortpraxis deckt legitimerweise viele Merkmale der Marinetätigkeit ab, die sich deutlich und sogar radikal voneinander unterscheiden, obwohl sie alle dem gemeinsamen Zweck förderlich sind - der Fertigkeit. Ich kann vielleicht auf vorteilhafte Weise durch eine Bemerkung verdeutlichen, die ich an anderer Stelle Gelegenheit hatte, zu zwei Theorien über die Sommerkreuzfahrten der Marineakademie. Es gab - wahrscheinlich noch - diejenigen, die befürworteten, die meiste Zeit in ruhigen, kontrahierten Gewässern zu verbringen, und zwar nach einer vorgegebenen Routine praktischer Übungen mit verschiedenen Beschreibungen, die so wenig wie möglich durch Wetter oder ähnliche Beeinträchtigungen beeinträchtigt würden. Andere bevorzugten die Übungsschiffe, die für eine lange Reise, die oft fünf- oder sechstausend Meilen betrug, sofort zur See stechen, in der notwendigerweise viele Arten von Wetter und anderen Zwischenfällen erlebt werden müssen, die das wirkliche Leben des Meeres reproduzieren und erzwingen eine solche praktische Maßnahme, die der variable Ozean immer wieder fordert. Es ist offensichtlich, dass diese Vorstellungen, wenn auch entgegengesetzt, sich nicht widersprechen, sondern sich ergänzen; Ein kurzer Gedanke zeigt, dass sie in einer anderen Phase in jeder Flotte wieder auftauchen, wenn ihr aktives Leben im Hinblick auf die volle Effizienz durchdacht angeordnet ist. Es ist zwingend erforderlich, dass eine Flotte für einen Großteil des Jahres in Gewässern im Ruhestand und relativ gleichwertigem Wetter sucht, um mit den Kanonen zu bohren. von dem langsamen, abgestuften Unterricht der Schützen, dem absichtlichen Schießen auf ein stehendes Ziel und von einem Schiff, das entweder in Ruhe oder langsam durch aufeinanderfolgende Anhäufungen von Geschwindigkeit, Schiff und Entladungen aufwärts bewegt wurde, bis der extreme Test des schnellen Dampfens erreicht wurde und schießen mit der äußersten Schnelligkeit, mit der die Geschütze gehandhabt werden können. In ähnlicher Weise muss das Manövrieren mehrerer schnell bewegter Schiffe, die von einer Formation zur nächsten wechseln, für den Zweck des Kampfes schrittweise voranschreiten, damit kommandierende Offiziere und deren Unterweisung nicht nur Fähigkeiten erlangen können. aber Vertrauen, basierend auf Gewohnheit; nach Kenntnis dessen, was die eigenen Schiffe tun können und was sie von den anderen Schiffen über sie erwarten können. Schiffe in Schlachtreihenfolge müssen Entfernungen einhalten, die relativ zu der aufrechterhaltenen Geschwindigkeit kurz sind; gefährlich kurz, es sei denn, dies wird durch die Gewissheit der Handhabung aufgrund langjähriger Praxis kompensiert. Es ist auch klar, dass Änderungen des Personals einer Flotte, die häufig vorkommen, ständige taktische Übungen erforderlich machen. Aber wenn all dies - und mehr hier nicht näher spezifiziert - ob in der Marineakademie oder für die Flotte erreicht worden ist, was wurde getan, außer die notwendige Grundlage zu schaffen, um die Überstruktur des Berufslebens aufzubauen? Es bleibt noch zu tun, um das Objekt zu erfüllen - ganz anders als bloße Praxis, obwohl es von ihm abhängig ist - was allein die Existenz einer Marine rechtfertigt. Der Schüler der Marineakademie geht auf natürliche Weise und unmerklich in den Alltag des Dienstes über, wenn er einfach zu einem Seeschiff befohlen wird. Das einzige Schiff, der Kreuzer, gewinnt durch die bloße Tatsache, dass es sich auf See befindet, ausreichende Erfahrungen. Eine Flotte, die an ihre Heimathäfen oder an den Bohrplatz gebunden ist, durchläuft jedoch nicht die Fülle des Flottenlebens. Die Unterbrechungen sind nicht nur zahlreich und schädlich. Der leicht erreichbare Marinehof macht nicht nur die Angewohnheit der Selbstständigkeit aus; Aber draußen in der Tiefe, auf sich allein und für einen langen Zeitraum abhängig, erwartet eine Flotte auf einer fernen Reise Probleme, die sich in ihrem Ausmaß von denen eines Schiffes allein unterscheiden, als dass sie sich praktisch in ihrer Art unterscheiden. Multiplizieren Sie jede Schwierigkeit mit sechzehn, und Sie sind von einer Verwaltungsreihenfolge zur nächsten übergegangen. Die Bewegung der US-amerikanischen Kriegsflotte vom Atlantik zur Pazifikküste ist im höchsten Sinne praktisch, denn es ist genau die Art von Bewegung, die die Flotte einer Nation im Krieg machen kann und wird. Es ist ferner praktisch, weil die Vereinigten Staaten sowohl eine Pazifik- als auch eine Atlantikküste haben und nicht über eine Marine verfügen, die groß genug ist, um sicher zwischen ihnen aufgeteilt zu werden. Die Frage ist zumindest umstritten, ob der Pazifik für die nahe Zukunft nicht das größere Zentrum des Weltinteresses ist. es ist sicherlich, was unsere eigenen militärischen Notwendigkeiten angeht, einer größeren Offenbarung als der Atlantik. Wie Frankreich mit seinen Küsten im Mittelmeerraum und am Atlantik befinden sich die Vereinigten Staaten in dem schmerzlichen Dilemma, wenn sie auf einer Seite angreifen können, während sich die Flotte auf der anderen befindet. Aber unsere Distanz, die wir zurücklegen müssen, ist so viel größer als die von Frankreich, dass die Position viel peinlicher ist. Eine Flotte von Schlachtschiffen, die Toulon verlassen hat und voll mit Kohlensäure gefüllt ist, kann Brest oder Cherbourg erreichen, ohne den Treibstoff und die Vorräte in seinen Laderäumen zu erneuern. Aber eine Flotte, die New York oder Norfolk nach San Francisco verlässt, hat ein schwerwiegendes administratives Problem inne, das sich nicht auf das Schießen von Gewehren, keine taktischen Fähigkeiten stützen kann. Es ist in der Tat das Problem von Rodjestvensky, eine Illustration besonders passend zu verwenden, weil neuere. Kann unsere Marine in einem solchen Fall von den schwachen Staaten Südamerikas die Möglichkeit erwarten, sich auf den russischen Admiral, auf das etwas Erstaunen des Marineberufs und auf die gerechte Empörung Japans großzügig auszudehnen? Es ist ein altes Sprichwort, dass sich eine Armee wie eine Schlange auf dem Bauch bewegt. Dies trifft für eine Marine etwas weniger zu. In Nelson, dem bedeutendsten Seemann der Neuzeit, sehen wir nach unseren verschiedenen Vorstellungen den großen Stratege oder den großen Taktiker oder den großen Kampfmann; Aber der vorsichtige Schüler seiner Briefe erkennt, dass allen der große Verwalter zugrunde liegt, der nie den Blick für den Bauch verloren hat, auf den sich seine Flotte bewegte. Die unermüdliche Sorge um das Essen, das für die Gesundheit seiner Besatzung unerlässlich ist; die ewige Wachheit, um die Gelegenheit zu ergreifen, die durch eine solche zufällige Notiz auf See angezeigt wird: „Fertig entladene Lager- schiff-Nr.“; das Rutschen in Tetuan, um sich mit Wasser zu füllen, da gegen Gibraltar und den vorübergehenden Gegenwind wenig Fortschritt gemacht werden konnte ; die starke Selbstbeherrschung, die seine konstitutionelle Entschlossenheit zur Bewegung niederdrückte, bis sichergestellt wurde, dass alles getan wurde, um eine weitreichende Bewegung und eine genaue Richtung zu erreichen; das Ganze gipfelte am Ende seines Lebens in einer weiten Bewegung über den Atlantik, zurück nach Gibraltar und von dort nach Brest, einem Zeitraum von drei Monaten (ungefähr gleich dem für unsere geplante Versetzung erforderlichen Zeitraum), in dem es ihm nie peinlich war über Läden, weil immer vorhanden; das ist der Weg - Geschwindigkeit, nicht Eile -, in der Kriege gewonnen werden. Es war und war damals ein hervorragendes Beispiel für die Mobilität, die das große Merkmal der Marine als Kampfkörper darstellt; nicht die Mobilität, die darin besteht, einen zusätzlichen halben Knoten zu bekommen (Fortsetzung auf Seite 112.)

Dieser Artikel wurde ursprünglich mit dem Titel "Die wahre Bedeutung der Kreuzfahrt im Pazifik" veröffentlicht 97, 23, 407 (Dezember 1907)

doi: 10.1038 / scientificamerican12071907-407