Volkswagen bestreitet Software-Basteleien als EPA-Gebührenabstand

Die illegale Software befand sich auch in Porsche- und Audi-Fahrzeugen

Der Skandal um die Verwendung der Software durch die Volkswagen AG zur Umgehung der Luftverschmutzungsnormen in einigen Dieselfahrzeugen wurde gestern auf einige Porsche- und Audi-Modelle ausgeweitet, so die US-EPA.

Fortgesetzte Tests, nachdem die ersten Täuschungen im September angekündigt worden waren, enthüllten, dass 10.000 weitere Diesel-, Porsche- und VW-Fahrzeuge verkauft wurden, die auch "Defeat-Geräte" enthalten, die Luftverschmutzungstests ausweichen sollen, teilten die EPA-Vertreter mit. Eine unbekannte Anzahl von Neuwagen, die derzeit zum Verkauf stehen, verstößt ebenfalls gegen das Clean Air Act.E & ENews PM2. November.

"Volkswagen hat erneut seine Verpflichtung nicht eingehalten, das Gesetz zum Schutz der Luftreinhaltung aller Amerikaner einzuhalten", sagte Cynthia Giles, stellvertretende Administratorin der EPA für Durchsetzung und Konformitätssicherung.

Während die Vertreter von Volkswagen zu den Verstößen im September zugegeben haben, die seit 2008 fast eine halbe Million in den USA und elf Millionen verkaufte Dieselautos umfassten, räumte das Unternehmen den Vorwürfen von gestern keine Schuld ein.

„Die Volkswagen AG möchte betonen, dass in den 3-Liter-V6-Dieselaggregaten keine Software installiert ist, um die Emissionseigenschaften auf verbotene Weise zu verändern“, sagte der Sprecher Hans-Gerd Bode in einer Erklärung. „Volkswagen wird vollständig mit der EPA zusammenarbeiten, um diese Angelegenheit vollständig zu klären.“

In beiden Fällen beschuldigte die EPA VW, Software installiert zu haben, mit der die Emissionstests des Bundes bestanden werden können, die jedoch im alltäglichen Fahrbetrieb höhere Werte als akzeptabel darstellen. Das Programm ermöglichte es VW-Fahrzeugen, Emissionskontrollen während des Tests zu aktivieren, aber während des normalen Gebrauchs die bis zu 40-fache Menge an Stickoxiden (NOx) freizusetzen, die dazu beitragen, niedrig hängendes Ozon zu erzeugen, das Städte abdeckt, und Feinstaub, der Atemprobleme verursacht und ist mit Millionen von frühen Todesfällen verbunden (ClimateWire21. September).

Bei neuen Ladungen handelt es sich um größere Dieselmotoren
In der neuen Bekanntmachung über Verstöße werden die Dieselversionen des Volkswagen Touareg 2014, des Porsche Cayenne 2015 und des Audi A6 quattro 2016, des A7 quattro, des A8, des A8 L und des Q5 identifiziert. Alle Autos haben Sechszylinder-Motoren, während die in der September-Bekanntmachung genannten Modelle - VW Jetta, Beetle, Golf und Passat und Audi A3 - Vierzylinder-Motoren besitzen.

Wenn die neuesten Behauptungen zutreffen, würde dies bedeuten, dass der Skandal mehr als nur eine Handvoll Ingenieure umfasst, die der Präsident und CEO von Volkswagen Group of America, Michael Horn, letzten Monat bei einer Anhörung vor dem House beschuldigte (Greenwire, 8. Oktober).

"Es ist erstaunlich, dass sie darauf zurückgreifen würden", sagte Carol Lee Rawn, Leiterin des Transportprogramms bei Ceres, einer gemeinnützigen Gruppe, die sich für nachhaltige Geschäftspraktiken einsetzt. „Es scheint eindeutig, dass viele Menschen in Volkswagen davon gewusst haben müssen.“

Mitglieder des House-Panels, die im letzten Monat eine Anhörung abhielten, versprachen, ihre Ermittlungen fortzusetzen.

"Die jüngsten Enthüllungen werfen die Frage auf, wo der Weg der Täuschung von VW endet?", Sagte der Vorsitzende des Aufsichtsrats für Energie und Handel, Fred Upton (R-Mich.), Und Frank Pallone Jr. (DN.J.) Tim Murphy (R-Pa.) und Mitglied des Rankings Diana DeGette (D-Colo.). „Die EPA, die ihre Ermittlungen ausweitet, wirft Fragen nach der Prävalenz des Emissionsbetrugs auf und wie es so lange unentdeckt blieb. Unsere Ermittlungen zwischen beiden Parteien gehen weiter. Es ist an der Zeit, dass Volkswagen vollständig sauber wird. "

Autos, die so programmiert sind, dass sie nur im Test erfüllt werden?
Beamte der kalifornischen Luftfahrtbehörde, die bei der Aufdeckung der ersten Verstöße geholfen haben und zusätzliche Tests durchgeführt haben, wies Volkswagen an, innerhalb von 72 Stunden auf seinen Brief zu antworten, um ein Treffen mit den betroffenen Mitarbeitern zu vereinbaren. „VW muss sicherstellen, dass das entsprechende Management- und Engineering-Personal von Audi und Porsche AG für diese Gespräche zur Verfügung gestellt wird“, schrieb Annette Hebert, Chief Executive Officer von California Air Resources Board, gestern an die Führungskräfte von Volkswagen und Porsche.

Die neuen Verstöße seien mit "unvorhersehbaren" Testverfahren festgestellt worden. Die Fahrzeuge waren so programmiert, dass sie während des Tests geringe Mengen an NOx ausstoßen und dann eine Sekunde nach Ablauf des 23-minütigen Testvorgangs wieder in den "normalen" Betrieb zurückkehren. Die angepassten Einstellungen umfassen Änderungen des Einspritzzeitpunkts, der Abgasrückführung und des Kraftstoffeinspritzdrucks.

"Wenn das Fahrzeug feststellt, dass es nicht getestet wird, verwendet es" Normalmodus ", heißt es in der Mitteilung. „Im Normalmodus sind die Auspuffemissionen von NOx bis zu neunmal so hoch wie die geltenden NOx-Standards“, abhängig vom Modelltyp und den Fahrbedingungen.

Die jüngsten angeblichen Verstöße wären, falls sie zutreffen, auch weniger effektiv als die Vierzylinder-Abschalteinrichtungen. Die Software für die Vierzylindermotoren konnte NOx um den Faktor 40 reduzieren, während die Sechszylindermotoren die Emissionen nur um den Faktor 9 reduzieren konnten. Auch ein Modell - der 2014 Touareg - noch immer Der NOx-Test ist trotz eines Defeat-Geräts nicht gelungen, sagten die kalifornischen Aufsichtsbehörden in ihrem Brief.

Die EPA hat immer noch keine Rückrufe oder Bußgelder erlassen und sagte, alle Autos seien noch legal zu fahren und weiterzuverkaufen. Beamte lehnten es ab, ihre Gespräche mit Volkswagen zu kommentieren, und sagten, dass die Tests noch andauern.

"Wir nehmen bereits Änderungen vor und verbessern unser Spiel, wie wir sagen, über unser Testprogramm", sagte Janet McCabe, stellvertretende stellvertretende Administratorin des EPA-Büros für Luft und Strahlung. „Wir werden weiterhin unvorhersehbar sein und alle zur Verfügung stehenden Werkzeuge einsetzen.“

Nachdruck mit Genehmigung von Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Empfohlen