Hochgeschwindigkeitszug in den USA auf Kurs - Die Wissenschaften - 2020

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Anonim

Präsident Obama erläuterte heute seine Vision für den Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr in den USA. Er identifizierte zehn Korridore in dicht besiedelten Regionen des Landes - vom pazifischen Nordwesten bis zu den Golfstaaten -, um Hunderte von Kilometern neuer Strecken zu verlegen.

Das im Februar verabschiedete Konjunkturprogramm stellte acht Milliarden Dollar für die Initiative bereit. Die eidgenössische Eisenbahnverwaltung wird im späten Sommer nach einer Ausschreibung der Eisenbahnunternehmen Zuschüsse vergeben.

Befürworter der Hochgeschwindigkeitsbahn sagen, dass das System die Verkehrsüberlastung durch die Verringerung von Fahrzeug- und Flugzeugreisen, die Verringerung der Umweltverschmutzung durch Verringerung der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und die Schaffung von Arbeitsplätzen in einer schlechten Wirtschaft verringern wird. "Mein Vorschlag für Hochgeschwindigkeitszüge wird zu Innovationen führen, die die Art und Weise ändern, in der wir in Amerika reisen", sagte Präsident Obama heute. "Hochgeschwindigkeitszüge sind längst überfällig."

Tatsächlich liegen die USA bei den schnellen Eisenbahnen weit hinter den anderen Nationen zurück. Hochgeschwindigkeitszüge fahren in Japan, Korea, Deutschland, Frankreich, Italien und Spanien mit Geschwindigkeiten von bis zu 350 Kilometern pro Stunde, während der einzige Hochgeschwindigkeitszugkorridor in den USA - die Acela-Linie von Amtrak, die von Washington DC nach New York fährt Boston, Mass. - stößt durchschnittlich 130 Stundenkilometer pro Stunde durch Ökonom Berichte.

Zusätzlich zu den derzeit verfügbaren acht Milliarden US-Dollar will Obama in den nächsten fünf Jahren jährlich eine Milliarde US-Dollar bereitstellen, um die Fertigstellung der Eisenbahnprojekte zu unterstützen. Jedes einzelne Projekt könnte jedoch nach Ansicht der Kommission sogar die gesamten zur Verfügung stehenden 8 Milliarden Dollar kosten Ökonom - Kalifornien zum Beispiel hat vor, seine Großstädte mit Eisenbahnstrecken von 200 Meilen (320 Kilometer) pro Stunde mit 40 Milliarden Dollar zu verbinden.

Es bleibt abzuwarten, ob die schnellen neuen Triebwagen wie auf der Titelseite der allerersten Ausgabe von , veröffentlicht im August 1845: „Die Hersteller haben kürzlich eine Reihe hervorragender Verbesserungen bei der Konstruktion von Lastkraftwagen, Federn und Verbindungen eingeführt, die darauf ausgelegt sind, atmosphärischen Widerstand zu vermeiden, Sicherheit und Komfort zu gewährleisten und den Fahrgästen Leichtigkeit und Komfort zu bieten. während sie mit einer Geschwindigkeit von 30 oder 40 Meilen pro Stunde fliegen. “

Den besten Zugwaggons dieser Epoche fehlte es auch an Stil nicht, zumindest in den Augen des Autors: „Lassen Sie die unbeholfenen und ungepflegten Wagen von '35 von jedermann mit den herrlich langen, langen Wagen abgleichen, die jetzt auf einigen der östlichen fahren Straßen, und es wird schwierig sein, eine richtige Vorstellung von dem enormen Ausmaß der Verbesserung an Dritte weiterzugeben. “

Klicken Sie hier, um die neuen geplanten Zugrouten anzuzeigen.

top Ein Hochgeschwindigkeitszug in Korea, genannt HSR-350x oder koreanische G-7. Bildnachweis: Lakshmix / Wikimedia

Die geäußerten Ansichten sind die des Autors und sind nicht notwendigerweise die.